国家政策为智慧交通发展保驾护航

国家政策为“智慧交通”发展保驾护航

一、智慧交通概述

智慧交通的前身是智能交通（Intelligent Transport System,简称ITS），ITS是20世纪90年代初美国提出的理念。2009年，IBM提出了智慧交通的理念，智慧交通是在智能交通的基础上，融入物联网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术，通过高新技术汇集交通信息，提供实时交通数据下的交通信息服务。大量使用了数据模型、数据挖掘等数据处理技术，实现了智慧交通的系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性。

二、中国智慧交通政策

2012年中国《国家智慧城市（区、镇）试点指标体系（试行）》当中，首次提出了智慧交通的概念。随后，有关智慧交通政策频繁发布。2017年9月，交通运输部发布的《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）》是我国首个智慧交通专项政策，方案内容分为四个部分，即提升城际交通出行智能化水平、加快城市交通出行智能化发展、大力推广城乡和农村客运智能化应用、不断完善智慧出行发展环境。2019年9月，国务院发布的《交通强国建设纲要》提出要推动大数据、互联网、人工智能、超级计算等新技术与交通行业深度融合；推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。构建泛在先进的交通信息基础设施，构建综合交通大数据中心体系，深化交通公***服务和电子政务发展，推进北斗卫星导航系统应用。到2035年，基本建成交通强国。2020年12月，国务院发布的《中国交通的可持续发展》提出以智慧交通建设推进数字经济、***享型经济产业发展，提高综合交通运输网络效率，构筑新型交通生态系统。

三、中国部分省市智慧交通政策

“十四五”时期是我国交通建设部署的重要时期，是交通强国建设布局的关键阶段。中国各省市地区根据“十四五”规划内容，结合各自省份的交通运输体系和交通网络布局，颁布符合各省交通特色发展的相关政策。

1.规划型政策

江苏省2021年8月发布了《江苏省“十四五”新型基础设施建设规划》，规划提出在智能交通领域，推进五峰山高速、苏锡常南部通道、常泰过江通道等智慧公路和京杭运河智慧航运、智慧枢纽等智慧交通基础设施建设，建成我国首条5G网络全线覆盖的干线高速公路－宁沪高速江苏段，全省部署RSU（路侧单元）车联网道路770公里。贵州省是首批交通强国建设试点地区，2022年1月发布的《贵州省“十四五”数字交通发展规划》指出要深入推进交通运输新型基础设施建设，在智慧交通领域先行先试、率先突破。在综合交通大数据中心、智慧高速公路、农村公路管理等方面探索出具有“贵州”特色、可复制可推广的发展模式，为西南综合立体交通枢纽中心建设和交通运输高质量发展提供有力支撑。2022年2月，湖北省发布了《湖北省综合运输服务发展“十四五”规划》指出智慧交通快速发展二级及以上汽车客运站、铁路、民航实现联网售票，所有市州进入全国公交一卡通阵营，武汉入列全国首批“智慧交通”示范城市。2022年8月，吉林省发布《吉林省综合交通运输发展“十四五”规划》中提出以交通强国试点为契机，全面推进季冻区公路智慧提升工程等关键技术研究。支持季节性冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室（长春）等行业重点科研平台建设，提升季冻区路面结构和性能等研究水平，积极争取在季冻区公路基础设施长期性能观测、智慧交通建设等。

2.意见型政策

2020年8月，浙江省发布的《关于浙江省开展构筑现代综合立体交通网络等交通强国建设试点工作的意见》指出加快杭州绕城西复线、沪杭甬等高速公路智慧化建设，积极推进杭州湾跨海大桥及连接线智慧化建设，积极推进嘉善县智能交通发展。加快基础支撑平台建设加强数据基础汇聚和电子地图建设，开发实时位置定位数据产品，推进云平台框架体系基础性、通用性、专用性标准制定。2021年4月，安徽省发布的《安徽省交通运输厅关于服务构建新发展格局的实施意见》指出加强第五代移动通信技术、人工智能、物联网、卫星等在交通运输领域的应用，抓好智慧交通场景落地运用。

推进交通基础设施数字化建设和改造,加快合宁、宁芜智慧高速公路、芜湖港智慧港口试点建设。2022年3月，江苏省发布的《江苏省交通运输厅2022年推进交通强国建设试点工作的指导意见》指出在智慧交通基础设施建设、智慧路网云控平台建设、港区集卡自动驾驶、智慧交通产业等方面率先形成江苏经验。加快智慧基础设施建设，建成南通G204智慧公路、5G+板桥智慧汽渡，推动京杭运河智能航运、南京126省道智慧公路、S342竺山湖智慧隧道等试点示范工程建设。