礼让行人哪个傻子提出来的

礼让行人最早是由杭州市公交集团董事长沈勇在2007年就制定了《公交营运司机五条规范》，其中明确规定“行经人行横道时减速礼让”，从制度上保障“礼让”的实施。之后杭州市内出租车也自发加入到了“礼让斑马线”的行动中。杭州市第十二届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过《杭州市文明行为促进条例》，斑马线“礼让行人”首次被写入了该地方性法规。

一，礼让行人的好处

对行人的礼貌是一个非常好的政策，对于车主和行人来说都是如此，因为车主不会永远都是车主，行人一辈子也不会停止开车。这是一件互惠互利的事情，方便了行人，也更安全了交通。机动车体积庞大，且处于比行人更强的关口，要多注意不要挤压行人的出行空间。斑马线前减速、礼貌停车，不仅是每个司机应该履行的法律义务，也是适当的道德平衡的结果。然而，文明出行也离不开出行者的配合。车辆和行人是享有路权的主体，享有通行的权利，这也意味着礼貌的义务。“斑马线上对行人的礼貌”的规定并不意味着任何一方权利的缺失。

二、礼让斑马线

“礼貌斑马线”不仅是一种交通规则，更是司机与行人之间的一种社会互动。在人口快速流动、异质性日益增强的现代社会，司机和行人通常是陌生人。对陌生人的态度是社会文明的一面镜子。虽然从未见过面，但司机和行人走在同一条路上。无论是驾驶员还是行人的角色扮演，都会直接影响对方的出行质量和交通体验。在这方面，司机和行人构成了一个出行***同体。当双方处于对立和排斥的两极时，就会互相伤害。当双方都有规则意识和公***精神时，他们将是互利的。