ofo***享单车押金怎么退不回来了
ofo***享单车押金怎么退不回来了
ofo***享单车押金怎么退不回来了，如今，ofo已奄奄一息，除了因时不时被列为被执行人而引发关注，押金也是其进入公众视野的一大原因。ofo***享单车押金怎么退不回来了。
ofo***享单车押金怎么退不回来了1近日，ofo商城推出拉好友帮退押金功能。页面显示，该功能包含“邀请好友，帮你退押金”、“好友下单奖励”、“充值退押”等功能。
退还押金是消费者的合法权益，
ofo却“花招百出”、“百般阻挠”，
拉好友退押金这种“神”操作，
还是第一次见，
这一情况引发网友调侃。
前几年，***享单车的“颜色大战”闹得不可开交，众多***享单车厂商为了抢夺市场份额大力推出优惠活动，吸引不少消费者缴纳押金、充值使用。
其中，ofo便是无桩***享单车平台，在全球21个国家超过250座城市提供服务。其中海外运营城市超过50座，投放超过10万辆***享单车，为海外用户累计提供超过1000万次骑行服务。
ofo在使用之前需要缴纳押金，金额一般为99元。同时，ofo在2018年被曝出企业资金问题，很多人纷纷排队退押金，有人排名数千万，很多人都拿不到应得的退款。
2019年2月21日，ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司***计8082.75万元的银行存款和相应财产被冻结。2021年6月，ofo小黄车关联公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司被北京市海淀区人民法院列为被执行人，执行标的13416156元，但ofo已无可执行财产。
2021年7月，ofo小黄车曾因“未在规定期限内及时向承租人退还押金，经约谈拒不改正”，被北京交委处以5万元罚款，因ofo公司未在法定期限内履行缴纳罚款的义务，北京市交通委员会申请强制执行ofo公司。有统计显示，目前线上申请排队等待退押金的用户有1600余万人。
依据2019年交通运输部发布的《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》，互联网租赁自行车运营企业原则上不收取用户押金，押金归用户所有，运营企业不得挪用。运营企业应及时退还用户押金，不得拒绝、拖延退还，或设置不公平、不合理的格式条款、技术门槛。针对可能出现的集中退还及退还期限超期等特殊情况，运营企业要建立用户押金退还的应急保障机制，必要时，由运营企业先行垫付资金退还用户押金。用户押金专用存款账户不得提取现金。
2018年至今，ofo公司已多次被法院列为“失信被执行人”。工商信息显示，ofo小黄车被法院立案列为执行人涉及的被执行总金额达到了5224.5696万元；以“被告/被上诉人”身份涉及的法律诉讼金额逾2.8亿元，案由包括道路运输纠纷、合同纠纷、侵权责任纠纷等；涉及ofo的终本案件（因被执行人没有可供执行的财产，法院裁定终止执行程序的案件）未履行总金额达5.9亿元。
根据天眼查App显示，9月27日，ofo关联公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司再成失信被执行人，案号为（2021）京0108执22735号，执行法院为北京市海淀区人民法院，其失信行为具体情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，违反财产报告制度”。值得注意的是，截至目前该公司已存在总计43条失信被执行人信息，被执行总金额高达5224万元。
***享单车业务退场后，ofo开始借助各类营销手段盘活手中等待退押金的用户资产，企图继续变现。如今的ofo小黄车客户端更像一个带有退押金功能入口的返利网站。在其最初的4.0版本中，“扫码用车”功能与“查看押金”、“京东专区”、“9.9特价”、“小鹿商城”、“唯品会专区”几个入口并列，还一度推出“我要借钱”的功能，为多个第三方分期网贷平台引流，而目前，“扫码用车”、“我要借钱”功能均已下线。
“购物返现金”已经成ofo客户端的主打功能。据页面介绍，当用户同意将ofo押金兑换为返钱余额后，可使用购物返现功能，返钱余额需等用户通过ofo 返钱平台跳转至第三方平台购物后才可提现。按照兑换规则，“一旦您确认将ofo平台的押金转移到ofo返钱进行兑换后，则视为您放弃对押金的索取，ofo平台对您的骑行押金不再具有归还义务；且押金一旦转换，即不可撤销。”也就是说，一旦同意，用户需要大量购物才能够得到平台应返还的押金。
ofo***享单车押金怎么退不回来了2近日ofo商城推出拉好友帮退押金功能的宣传引发网友热议。页面显示，该功能包含“邀请好友，帮你退押金”、“好友下单奖励”、“10元特惠充值退押”等功能。有网友调侃，退还押金本来是消费者的合法权益，ofo却“花招百出”、“百般阻挠”。
许久未引起讨论的***享单车再一次引发关注，欠的债还未还清却又想办法让用户再掏钱了，只是用户这次会相信吗？
邀请好友退押金？网友怒了
据新京报贝壳财经报道，近日，ofo商城推出拉好友帮退押金功能。网友发现，除了“邀请好友，帮你退押金”外，还有好友下单奖励、充值退押等功能。
据悉，“拉好友，帮你退押金”活动显示：邀请好友越多，退押金越快，不封顶。“好友下单奖励”显示：单单有奖，最高奖励购物金额的 40%。“10 元特惠充值”显示：充值成功，立即退 2.5 元押金。
这一操作引起广泛争议。按时退押金本来是消费者合法权益，此次ofo又加上了邀请好友、再充值等条件引起了用户不满。
对此，网友纷纷开启吐槽。甚至有网友直言“脸都不要了”、“坑钱就算了，还让我们坑自己朋友。”
据南方都市报报道，目前ofo线上申请排队等待退押金的用户仍有1600余万人。
今年7月，北京市交通委员会与东峡大通（北京）管理咨询有限公司交通运输行政管理（交通）的案件裁决文书公开。其中东峡大通（北京）管理咨询有限公司正是ofo小黄车关联公司。
审理经过显示，东峡大通（北京）管理咨询有限公司自2019年底开始不再退还ofo平台承租人申请退还的押金，被约谈责令改正后，未能在规定期限内及时退还承租人押金，被处以5万元罚款。因ofo公司未履行缴纳罚款的义务，北京市交通委员会申请强制执行ofo公司。
但早在今年5月份，北京市海淀区人民法院就曾通过法院财产调查系统对被执行人东峡大通（北京）管理咨询有限公司的银行存款、车辆、房产、证券等进行调查，未发现可供执行的财产。
根据天眼查App显示，9月27日，东峡大通（北京）管理咨询有限公司再成失信被执行人，案号为（2021）京0108执22735号，执行法院为北京市海淀区人民法院，其失信行为具体情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，违反财产报告制度”。
值得注意的是，截至目前该公司已存在总计43条失信被执行人信息，被执行总金额高达5224万元。
花式吸引用户，拉客购物返现
记者查阅ofo网站显示，所有的信息都停更在2018年，最近2年的发展动态罕见更新。
而打开ofo的.App，***享单车已“无处可寻”，而变成了一个带有退押金功能入口的返利网站。
打开App首页即进入返利商城，可看到售卖物品有食品饮料、家用电器、美妆护肤等。
除了首页商城外，App底部标签还有“赚钱”、“领钱”和“我的”三项。点开“赚钱”标签，便是大幅海报“邀请好友拿现金，一起瓜分平台补贴”。
事实上，早在2019年，ofo便开始试水商城业务，还曾推出“购物返现金”、“将押金转换为商城金币”、“将押金变为P2P资产”等措施，但均未得到大部分消费者的认可。
ofo***享单车押金怎么退不回来了3如今，ofo已奄奄一息，除了因时不时被列为被执行人而引发关注，押金也是其进入公众视野的一大原因。众所周知，ofo押金难退，让用户累觉不爱，最近其推出一项新政策，让渴望退押金的用户重燃希望，但实则又是一个套路。
原来，ofo商城推出拉好友帮退押金功能。网友发现，除了“邀请好友，帮你退押金”外，还有好友下单奖励、充值退押等功能，ofo强调“好友越多，退押越快”。此外，其还推出好友下单奖励、“充值10元立即退押2.5元”等奖励任务。
对此，有网友吐槽道，“棺材里伸手——死要钱”。话说，退还押金本来是用户正当、合法权益，ofo却花招百出、百般阻挠，吃相十分难看。在惹众怒后，ofo迅速下线相关页面。经过这么一闹，用户心情犹如过山车，迅速从重燃希望到再度失望。
2018年底，ofo被曝出押金难退，迅速演变为挤兑危机，成千上万的用户申请退还押金，但对于资金链高度紧张的ofo来说，很难一次性满足所有用户的退押金需求，只能按顺序依次为极少数用户退押金。或许是为了打消外界疑虑，彼时ofo创始人戴威承诺，将为ofo每个用户和欠着的每一分钱负责。
1年半过去后，即2020年6月，仍有1000多万用户排队退押金。有网友算了笔账，2020年2月27日至5月11日***74天，ofo给6183人退押金，平均每天退84人，每年则可以退30660人。现在还有接近1100万人在等待退款，如果以当前退款速度计算，排在最后一位的要等400多年，前提是ofo有钱退，不能破产。
明眼人都看得出，ofo之所以无力退还大多数用户的押金，根本原因在于缺钱，既融不到资又无法实现自我造血。当然，ofo并未完全躺平，为了让更多用户收到押金，其还是想出一些办法，比如转型为购物返利App，但被用户质疑套路满满。
其实，用户的需求很简单，希望ofo能大大方方地退还99元或199元押金，不要搞那些花里胡哨的伎俩。不过，当时间来到2021年尾声，ofo押金仍处于难退的尴尬状态。更为扎心的是，随着时间的推移，那些还在等待退押金的ofo用户希望愈发渺茫，戴威强调的“负责”不过只是说说而已。
一个重要的原因在于，ofo已没有财产可供执行，不仅让合作伙伴蒙受巨大经济损失，1000多万用户也难以退回自己的押金，只能吃哑巴亏。显然，ofo混到如今这人神***愤的田地，戴威难辞其咎。执掌ofo期间，他犯了很多错误，其中2017年底犯下的两个错误最为致命：
一是与最大金主滴滴关系生变，二是ofo错过与最大劲敌摩拜唯一合并的机会。一位ofo投资人回忆，当时几乎所有股东都支持合并，只有戴威不同意。这位年轻创业者评估，未来自己权力存在被削弱的可能性，这是他不能接受的。这让股东心生不满，抱怨道，“他把自己的权益凌驾在所有投资人的权益之上。”
对于ofo投资人的集体呼吁和良心建议，戴威完全不为所动，“非常感谢资本，资本助力了企业的快速发展，但是资本也要理解创业者的理想和决心。”他的这番表态，不仅让ofo创始团队与投资人围绕公司战略方向的分歧台面化，也让ofo投资人对双方合并不再抱以希望，甚至可以说是彻底死心。
后来的故事大家都知道了，摩拜卖身美团，某种程度来看是成功上岸，得以继续生存下去。而无力自救的ofo只能等死，曾经卖身滴滴一度有望实现，但如今滴滴却不愿意接盘，因为ofo没有太大价值且债务缠身。如今，ofo只是勉强苟且地活着，完全没有任何希望可言，不少人甚至误以为其已倒闭。
短短3年，ofo从风光无限到坠落深渊，命运经历大起大落，令人唏嘘不已。眼下，***享出行（包括***享单车、***享电单车）的故事仍在继续，但属于ofo的那一页早已落幕！