高电压平台新能源车型逐渐量产

高电压平台新能源车型逐渐量产，各厂商技术不断突破竞争激烈

“充电慢”是目前新能源车行业的核心痛点之一，而高电压平台整车和超充桩是实现大功率快充的主要方案。近年来，海内外车企和科技巨头纷纷发布高电压平台量产车型和解决方案，行业趋势逐步确立。高电压平台优势突出，不仅能显著提升充电效率，还有助于提升汽车动力性能和续航里程。

高电压平台车型量产条件基本成熟：从零部件看，车端和桩端的高压零部件产业链逐步完善，其中车端主要零部件有望于2021年年底基本实现量产；从充电桩看，大功率快充产品已成型，国家电网新招标的大功率充电桩占比大幅提升，2021年第1次招标中的160kW充电桩占比接近40%；从充电标准看，新标准有望于2021年发布，直流充电功率最高有望达到900kW。

该解决方案包括高压车载充电系统、高压异步电驱动系统、高压同步电驱动系统、高压电池管理系统、直流快充模块、三电云和高压热管理系统。在驱动系统上，华为提供了业界首个前异后同的高压四驱解决方案。该方案可实现零百加速3.5s，NEDC效率提升3.5%，在相同电池容量下，续航里程提升5%。

目前，搭载该款AI闪充高压解决方案的北汽极狐阿尔法 SHI版本有望于第四季度开始小批量交付。

龙头企业纷纷入场高电压平台，华为推出首个A闪充全栈动力域高压平台解决方案，2021年落地的FC1闪充方案，充电15min可实现30%80%SOC;保时捷于2019年推出首款搭载800V电压平台的纯电动量产车:比亚迪发布e平台3.0、搭载800V高压闪充技术;广汽发布超级快充电池技术,其中3C快充电池系统充电16min可完成0%80%SOC预计今年9月投产;吉利发布极氪001，搭载800V高电压平台;长城旗下蜂巢能源发布蜂速快充电池，其中第二代蜂速快充电池支持800V的高压电气架构，充电倍率达到4C。