尼泊尔拒绝限制尼泊尔废除
1、1962年印度战败，撤退途中，侵占了尼泊尔的卡拉帕尼地区2、尼泊尔公约的详细介绍3、尼泊尔推迟珠峰安全规定恐引发悲剧，2020珠峰还会大拥堵吗？1962年印度战败，撤退途中，侵占了尼泊尔的卡拉帕尼地区
1962年中印战争爆发后，尼泊尔也在积极提防印度，不过和印度相比，尼泊尔国力弱小，还是被印度侵占了一块土地。这块土地名叫卡拉帕尼地区，位于我国，尼泊尔，印度三国的交汇地带，面积约75平方公里。直到现在，印度仍然控制着这块土地。
其实卡拉帕尼地区历史上一直是尼泊尔领土，和印度各土邦没有任何关系，直到英国统一印度之后，印度和尼泊尔之间，才产生了领土问题。
尼泊尔位于喜马拉雅山中段南麓，是南亚地区的一个内陆山国，原本有三个邻国，分别是我国，印度和锡金。但自从锡金被印度吞并后，尼泊尔只剩下中印两个邻国。尼泊尔北部和我国接壤，东西南三面都被印度包围，国境线长达2400公里。
和中印两个邻居相比，尼泊尔只是一个小国，面积约为14.7万平方公里，但鲜为人知的是，历史上的尼泊尔其实是一个大国。尼泊尔古称廓尔喀，廓尔喀人以骁勇善战著称，常用一把弯刀，历史上令很多印度人闻风丧胆。现在廓尔喀弯刀已经是尼泊尔的国刀，提醒着尼泊尔人，牢记以前的荣誉。
尼泊尔鼎盛时期，除了现在的土地之外，还曾控制着大吉岭，库马盎，加瓦尔等大片土地，不过现在这些土地已经并入了印度多个邦。印度人历史上并不是尼泊尔人的对手，之所以能够得到这些土地，都要感谢英国。
历史上的印度只是一个地理名词，在这片土地上存在大小数百个土邦，这些土邦互不隶属，都有自己的王公，直到英国入侵后，才逐渐整合了各个土邦，统一了印度地区。英国统一印度后，继续向四周扩张，又控制了缅甸，斯里兰卡等地。
在英国军队的进攻下，印度北部的尼泊尔也丧失了大片土地，19世纪初，在英国的入侵下，尼泊尔被迫与英属印度签订了《苏高利条约》，丧失了大片土地。在这场战争中，英国发现了尼泊尔人的战斗力，此后开始大量雇佣廓尔喀人，用于镇压印度人起义。在19世纪中期的印度大起义时，廓尔喀士兵给印度造成了很大杀伤，最终帮助英国平定了这场起义。
所以对于尼泊尔，英国并没有吞并的打算，英国的策略一直是加以利用，使其成为制约印度的重要一环，后来在相关边界协议上，英国就故意埋下了一些隐患。这些隐患，后来成为了印度和尼泊尔之间的争端。就比如卡拉帕尼地区，就是英国人种下的恶果。
关于卡拉帕尼地区的归属，《苏高利条约》采用了非常模糊的表述，条约原文是，卡拉帕尼地区，尼泊尔和英属印度以马哈卡利河的源头为界。但马哈卡利河的源头有两个，一个是南源，一个是北源，具体是哪个源头，条约中却没有清楚的表述。
既然没有交代清楚，尼泊尔自然默认对自己有利的边界，并没有把卡拉帕尼交给英属印度，当时英国也予以了承认，所以在英属印度时期，卡拉帕尼地区一直都在尼泊尔版图之内。但印巴分治之后，印度实现了独立，开始向尼泊尔索要卡拉帕尼地区。印度的理由是，根据《苏高利条约》，尼泊尔早应该把卡拉帕尼交给英属印度，而印度继承了英属印度，所以卡拉帕尼应该是印度领土。尼泊尔对印度的主张予以了拒绝，并一直控制着卡拉帕尼到1962年。
1962年中印战争爆发后，印度很快溃败撤退，由于和印度存在领土争端，当时尼泊尔也在提防印度，不过尼泊尔毕竟国力有限，印度在撤退过程中，就近通过了尼泊尔的卡拉帕尼地区，并赶走了当地的尼泊尔人，侵占了这块土地。从此之后，卡拉帕尼地区一直由印度占据。
尼泊尔公约的详细介绍
准确的翻译应该是伯尔尼公约保护文学和艺术作品伯尔尼公约保护文学和艺术作品伯尔尼公约(BerneConvention19世纪，西欧尤其是法国涌现出许多大文学家、大艺术家，他们创作的大量脍炙人口的作品流传到世界各地，这些国家开始相应地也就重视版权的国际保护。1878年，由雨果主持在巴黎召开了一次重要的文学大会，建立了一个国际文学艺术协会。1883年该协会将一份经过多次讨论的国际公约草案交给瑞士政府。瑞士政府于1886年9月9日在伯尔尼举行的第三次大会上予以通过，定名为《保护文学和艺术作品伯尔尼公约》（BerneConventionfortheProtectionofLiteraryandArtisticWorks，简称《伯尔尼公约》。原始签字国有英国、法国、德国、意大利、瑞士、比利时、西班牙、利比里亚、海地和突尼斯10国，1887年9月5日签字国互换批准书（只有利比里亚没有批准，公约3个月后生效（1887年12月，这就是世界上第一个国际版权公约，所有参加这一公约的国家组成一个联盟，称伯尔尼联盟。并选出了联盟的国际局，规定了以后参加国应履行的手续，公约的修订程序。
《伯尔尼公约》的产生，标志着国际版权保护体系的初步形成。美国也派代表参加了1886年大会，但因当时美国的出版业远不如英法等欧洲国家发达，参加公约对美国不利。所以，美国代表便以该条约的许多条款与美国版权法有矛盾，得不到美国国会的批准为借口，拒绝在公约上签字，直到1989年3月1日才参加伯尔尼联盟，成为第80个成员国。
截止2002年7月15日，***有149个国家批准或承认这个公约的不同文本，参加了这个联盟。
《公约》自生效以来曾进行过7次补充和修订：
1896年，公约成员国代表在巴黎举行了一次增补公约内容的会议。增补的主要内容有：1．国民待遇原则将不仅适用于公约成员国国民，而且适用于将其作品于公约成员国首次出版的非公约成员国国民。2．对“出版”下了定义，指出仅有“间接传播方式”（复制属于出版，展览、演出等“直接传播方式”不属于出版。3．延长了翻译权的保护期。
1908年进行了第一次修订，改变了公约原有的大部分条款。主要的变动有：1．取消了对出版权国际保护所要求的一切附加标记或手续，实行“自动保护”原则。2．扩大了受公约保护的客体的范围。3．规定把翻译权保护期延长到与作品整个版权的保护期相同。4．确定了作品整个版权保护期为“作者有生之年加死后50年”。
1914年，第一次世界大战刚刚爆发时，对公约作了第二次增补，旨在对交战中的敌对国不保护或降低保护其国家的作品予以报复。增补的内容是：对于非公约成员国国民，又不在本国居住的外国作者，即使其作品在成员国中首次出版，也可以对其保护作某些限制。
1928年第二次修订公约，增加了下列内容：1．对广播作品开始保护。2．把口头作品归入受公约保护的范围。3．宣布对作者的“精神权利”给予保护。4．对公约的褓条款追溯效力。
1948年，对公约进行了第三次修订，增加了下列内容：1．国际法的规范对于成员国国内法来讲，应处于制约地位。2．将实用艺术品增加为公约保护的对象。3．将文学艺术作品的汇集（如百科全书、资料汇编增加为公约保护的对象。4．法律条文、政府文件及其译本被列为“可保护”对象。5．对广播作品的保护方式进一步具体化。6．对“合理使用”及其他限制版权的规定进一步具体化。7．把“追续权”列为“可保护”内容。8．对“出版”下了进一步的具体定义（即：必须以制作大量复制本并使公众可以获得的方式进行传播。9．对“国民待遇”的适用范围进一步扩大。10．对不同作品的保护期的计算方法分别作出具体规定。
1967年，在斯德哥尔摩举行了第四次修订《伯尔尼公约》的大会。在这次修订会上通过了一份作为《伯尔尼公约》的一个组成部分的“关于发展中国家的议定书”。由于可能被发展中国家使用的作品主要来源于发达国家，所以这个议定书一直没有被发达国家所承认。又由于斯德哥尔摩文本规定了议定书仅能约束承认它的那些成员国，所以在实际上这个议定书起不了什么作用。到1971年修订《伯尔尼公约》时，该文本在第29条之二及第34条第（二款中，对斯德哥尔摩议定书作出了失效的规定。
1971年，对《伯尔尼公约》进行了第五次修订。修订后的《伯尔尼公约》的实体条文没有原则上的变动，它的实质性条文则是绝大多数成员国已经批准了的。
现行的《公约》的核心是规定了每个缔约国都应自动保护在伯尔尼联盟所属的其它各国中首先出版的作品和保护其作者是上述其他各国的公民或居民的未出版的作品。联盟各国必须保证使属于其他成员国国民的作者享受该国的法律给予其本国国民的权利。如果作者最初是在一个伯尔尼联盟成员国内出版，但其作者是非联盟成员国的国民，该成员国对这一作品的保护可以只限于作者系其国民的国家对这种作品给予保护的程度。
《公约》从结构上分正文和附件两部分，从内容上分实质性条款和组织管理性条款两部分。正文***38条，其中前21条和附件为实质性条款，正文后17条为组织管理性条款。
《公约》将作者列为第一保护主体，保护其包括精神权利和财产权利在内的专有权利。《公约》规定了作者享有以下几种财产权利：翻译权、复制权、公开表演权、广播权、公开朗诵权、改编权、延续权（此权系大陆法系版权法的产物，带有精神权利的特点。英美法系国家的版权法大都没有规定这项权利。因此，《公约》允许承认延续权的国家在外国作品是否享有该项权利，实行互惠原则。《公约》保护作者不依赖其财产权利而独立存在的精神权利，就是即使作者把自己某部作品的版权（即财产权利部分全部转让给了出版者或广播组织，后者也无权将作者的名字从作品上删去，或者篡改他的作品。对文学艺术，作品的保护期限为作者有生之年加死后50年，摄影和实用艺术作品的保护期为作品完成之日起25年。作者享有和行使版权权利毋需履行任何手续。
《公约》保护的作品范围是缔约国国民的或在缔约国内首次发表的一切文学艺术作品。“文学艺术作品”包括文学、科学和艺术领域内的一切作品，如图书、讲课、演讲、讲道、戏剧、舞蹈、乐曲、电影作品、图画、建筑、雕塑、摄影作品等。其次还包括“演绎作品”，即翻译、改编、乐曲整理以某一文学或艺术作品的其他改造，只要不损害原作的著作权，这种改造就得到与原作同等的保护。
《公约》生效时保护期未满的作品也给予保护，即有追溯力。
《公约》由联合国专门机构——世界知识产权组织管理（总部设在日内瓦。联盟的日常工作由世界知识产权组织国际局负责。各成员国每年要交纳会费。参加《公约》的程序为：加入书必须交总干事保存。加入《公约》成为联盟成员国，在世界知识产权总干事通知其交存加入书之日后3个月生效。
《公约》附件为关于发展中国家的特别条款，它规定，发展中国家出于教育和科学研究的需要，可以在《公约》规定的限制范围内，按照《公约》规定的程序，发放翻译或复制有版权作品的强制许可证。这是在1971年修订《公约》时因发展中国家强烈要求而增加的。
1992年7月1日中国决定加入该公约，10月5日成为该公约的第93个成员国。
尼泊尔推迟珠峰安全规定恐引发悲剧，2020珠峰还会大拥堵吗？
2020年初，珠峰长出植物的新闻占据了各大网站的主要版面，似乎这是一个好消息，但真正意义却在于全球气候正在变暖，雪线上移才导致了这个愕然的情况发生！不过今天占据头条的不是植物，而是一想规定！
从尼泊尔传来的消息，5月份登山窗口即将到来，但尼泊尔去年宣布的加强监管却暂缓执行！从2012年开始珠峰登顶就开始排队，而2019年5月份的窗口期情况尤甚，数百人排队登顶过程中造成了14人死亡。为什么会又双__的拥堵，到底是天气暖和了人人都能登顶还是滥发许可证？这尼泊尔政府为什么出尔反尔？
珠峰大堵车
先来大致先了解下珠峰大堵车的原因，最早从2012年开始珠峰每年就会出现大大小小的堵车，这主要有两个原因，一个是开放登山的许可所致，另一个则是珠峰的好天气，一般适宜登山的天气保持一周左右时，珠峰的登山羊肠小道上，就会密密麻麻的排满登山者，为了登顶，登山者很多时候都需要排上数各小时的队。
最危险的拥堵路段：希拉里台阶
2019年珠峰大堵车
在2019年的春季登山季，尼泊尔创纪录的发出了381张登顶许可证，而5月底连日的好天气促使登山者选择了这个登顶的“黄金冲顶期”，而更多的人则是不具备足够的经验，这导致了珠峰登顶路上现象环生！
另外登山通道上有几个出了名的拥堵路段，其中希拉里台阶尤其，这里处在距离登顶一步之遥的8790米处，几乎就是垂直的裸露山体岩石断面，一边是万丈悬崖，另一边的光滑的冰壁，总长虽然只有80米左右，但只能容下一个人经过。
拥堵在希拉里台阶上
堵在这里的风险极高，因为珠峰在海拔8000米以上的区域被称为是死亡区域，氧气含量只有平原的1/3，登山者需要氧气瓶才能才能在如此极端的条件下继续攀登。登山者到了此处已经耗尽了体力，所以体力透支、体温过低或者高山反应等，甚至还可能氧气耗尽，每一种情况都可以夺去登山者的宝贵的生命。
登山者遇见的挣扎在死亡线上的女孩
还有一个是珠峰天气变幻莫测，在珠峰气象预报改善之前，在低于5000米处的营地甚至都会因为天气突变的暴风雪而出现意外，假如堵在路上遭遇暴风雪，那结局可想而知，所幸的是现代珠峰气象已经给出了足够的预告时间，避免登山者在路上遭遇暴风雪。
2020珠峰又将双__大堵车？
尼泊尔最近表示，由于去年拥堵导致十几名登山者死亡，因此尼泊尔政府打算加强监管，比如：
经验不足的登山者将不再被许可
对尼泊尔一侧的登山者总数进行控制
政策已经出台，但这个监管政策并不打算在2020年春季登山季开始执行。尽管受到了国际社会的批评压力，尼泊尔旅游部部长KedarBahadurAdhikari表示，在实施这些政策之前，还需要进一步详细审查，因为这些政策出台后尚未得到多个政府部门的联合审批。外界猜测的原因主要是每个登山者都会尼泊尔创造了大量的现金流（每份许可证费用为1.1万美元，这给尼政府带来了大量的收益，使得经济一直比较困窘的尼泊尔政府难以割舍这个源源不断的财源！
为什么不从北侧登顶？
北侧号称珠峰的死亡线路，登顶极为困难，而且中国政府对于登山者采取更严格的资格审核，因此避免了大量没有经验的登山者做无谓的努力，而在尼泊尔的南侧则几乎就没有限制，而南侧狭窄的窗口期，更是导致大拥堵的发生。
南坡线路
珠峰大堵车更全球气候变暖有关吗？
珠峰大堵是从2012年开始的，一年更比一年堵，这让大家不由得浮想联翩，是不是和全球变暖有关，让珠峰都覆盖了绿色，不是这样吗？
全球变暖的恶果开始显现，据英国《卫报》2月13日报道，巴西科学家2月9日在南极西摩岛上测到当地气温一度达到20.75℃。这是南极大陆首次出现超过20℃的气温，尽管它出现在低纬度的西摩岛，但这表示全球变暖的趋势似乎不可避免的出现了。
它是珠峰大拥堵的原因吗？
不过这个猜测是错误的，全球变暖是一个趋势，但各路珠峰攀登者并不是因为气候变暖才来登顶珠峰，毕竟在8000以上的位置，那一点点气候变暖实在不值得一提，主要还是尼泊尔政府不加限制以及各大登山公司的无限制宣传。
登顶珠峰已经成为一个赚钱的产业，属于商业最成功的一个项目，早先面对的是小型探险队，发展到后来变成了松散的有钱人组合，很多缺乏经验，甚至不知道穿冰爪的新手都开始攀登珠峰，几乎可以相信，今年的登山季一样会出现珠峰大拥堵，而且还可能比去年更甚，但我们希望今年不要再出现伤亡事故！