南桥新城的空间及规划

生态核心区 以中央生态林地、上海之鱼为核心，由浦南运河、金汇港、奉浦大道、沪金高速（S4）围合的区域。

充分利用既有万亩中央生态林地，打造新城绿肺，丰富生态服务和休闲游憩功能。规划依托轨道交通站点引入大型文化和体育设施项目，赋予其功能性内涵。

上海之鱼建设以人工湖串联新城发达的水系，围绕开敞湖面形成丰富的滨水岸线，沿岸形成集商务酒店、文化娱乐、休闲商业为一体的生态型公***活动区，建设南桥新城的城市客厅，并与中央生态林地南北呼应，打造新城生态核心区。 产业片区 主要指工业综合开发区，结合工业综合开发区改造升级，打造高标准产业园区，发展战略性新兴产业。同时逐步向生产性服务业转型，成立以科技创新孵化为主导功能的科技创新园区，推动产业升级。 老城片区 主要指工业综合开发区南部，沪金高速（S4）以西的地区。

该地区通过推进新城区开发建设来逐步疏解和置换老城职能，加快旧城改造和环境整治，完善提升老城综合服务功能。 城南片区 主要指沪金高速（S4）以东，浦南运河－金汇港－团南公路南部绿廊以南的“L”型地区。包括中小企业总部基地所在的综合商务区和规划中的大型居住社区南部地块。

中小企业总部基地定位为奉贤区集聚现代服务产业、形成城市综合功能的小型CBD。中小企业总部商务区的服务层次和服务水平都应有较大提升，应是为国内外的中小企业提供信息、金融、结算、产品展示、咨询、法律财会等综合服务平台，适机吸纳大型企业入驻； 打造上海郊区新城发展服务经济的示范区和长三角地区中小企业总部商务的集聚区。

同时按照全市加快经济适用房和保障性住房建设的指导意见，在金汇港以东规划建设奉贤区的大型居住社区。同时结合金汇港和上海之鱼景观水系，可为一些大型公***服务设施预留空间。 城北片区 主要指沪金高速（S4）以东，奉浦大道－金汇港－团南公路南部绿廊以北的“L”型地区。包括现代农业园区及其东部的居住地块，规划中的大型居住社区北部地块。

现代农业园区依托既有农产品深加工和生物医药的产业基础进行升级改造，向产业链后端延伸，培育研发创新、技术检验、生产认证、商务服务等职能，同时，积极培育服务外包、信息服务等新兴生产性服务业，为南桥新城生产性服务业发展拓展空间。

充分利用南桥新城地区丰富的水系、绿化资源，围绕金汇港和生态景观核心在新城北部营造富有江南水乡特色，低强度和高品质相结合的宜居住区。与金汇港以东的大型居住社区一起构成类型丰富多样的住宅体系，满足不同阶层居民的需求。 依托各功能片区，规划形成城市级、地区级和社区级三级公***活动中心体系，另有若干个专业中心相补充。 城市级公***活动中心 城市级公***活动中心有两处。一处在南桥路和川南奉金公路附近，并呈“十字”轴线延伸，集中了老城区大部分行政办公、教育文化设施，是南桥主要的公***活动中心。另一处在上海之鱼和中央生态林地附近，沿外围呈半环状布局，是未来南桥新城主要的文化、体育、商务和商业等活动的中心。 地区级公***活动中心 地区级公***活动中心有三处，分布结合规划的交通枢纽，在产业片区、城南片区和城北片区均衡布局。产业片区内的地区级公***活动中心结合轨道交通奉浦站设置，满足综合工业开发区内的企业及配套的公***活动和商务活动需求。城南片区规划在中小企业总部商务区东侧，金海路和川南奉金公路附近，集中了文化教育和行政办公的职能。城北片区规划在光明路的奉浦大道至团南路东侧地块，以服务居住社区的商业、文化娱乐也为主。 社区级公***活动中心 结合单元划分，在南桥新城内均匀规划13个社区级公***活动中心，满足城市居民就近的基本公***活动需求。

规划公***设施用地约8.24平方公里，占城市总建设用地的13.21%，人均公***设施用地10.99平方米。各类公***设施用地中，以商业金融和办公用地为主，合计4.93平方公里，人均6.57平方米。规划新增公***设施用地主要分布在上海之鱼周边地区。 道路系统 南桥新城规划路网以方格网的干道系统为主，支路大部分以小方格网的形式分区依附于干道系统。

干道系统联系各个社区组团之间的交通，社区内部的支路系统通过社区内主要道路搭接到干道系统上，既保障了道路系统的通达性又能满足社区组团的相对独立需要。

道路网规划强调提高路网密度、控制路幅的原则。快速路、主干道和次干道规划不追求高指标，着力加大支路网密度。 交通组织 规划道路系统在新城内部形成三个环线，分别承担不同的职能。

外环：由新城外围大叶公路—浦星公路—平庄公路—浦卫公路组成城区过境交通疏解环, 分流过境交通及货运交通。

中环：由环城北路—光明路—环城南路—南桥路组成新城中部交通衔接环。串联综合交通枢纽，承担新城内外客运交通衔接。

内环：由奉浦大道—环城东路—川南奉公路—金钱路组成新城内环。服务内城核心区，串联新城核心区的主要公***活动中心。 BRT快速交通 作为沪上首条BRT公交线路，南桥新城至东方体育中心的BRT快速公交工程建设正在加紧推进中。考虑到实际道路状况，该条BRT线路运营时将采取“标准专用道+公交专用道”相结合的道路设置模式，并在沿线敏感区域的道路两侧采取安装隔音屏等降噪措施。

根据规划，南桥汽车站至东方体育中心的BRT快速公交线线路走向，由南桥汽车站经南奉公路、贤浦路、南行港路进入浦星公路至东方体育中心，线路全长约33.5公里，预计2017年全线建成通车。据悉，整条BRT线路的道路设置将分为两段，南桥汽车站至轨交8号线沈杜公路站段将是BRT标准专用道，实施公交信号优先；轨交8号线沈杜公路站至东方体育中心段则将辟设公交专用道。

BRT工程将对南奉公路进行道路拓宽改造，增加两根BRT车道，原道路机动车道与非机动车道之间的隔离带将改为机动车道。敏感区域的道路两侧采取安装隔音屏等降噪措施，最大程度减少交通噪声对周边居民的影响。 有轨电车 现代有轨电车将作为南桥新城内部的骨干公交。其中南桥新城有轨电车1号线将列入上海市第一批有轨电车试点，争取与松江有轨电车示范线同步报批、同步建设。 越江隧道 虹梅南路—金海路越江工程全长19.5公里，北起虹梅路、永德路交叉口以北，穿越黄浦江后至西闸路以南约500米止，全长约5260米。主线采用盾构隧道方式越江。隧道规模为双向6车道，设计时速为每小时60公里。该工程与S4高速平行，建成后服务于沿线紫竹科学园区、南桥新城、奉贤海湾等地区入城交通，将大大加强南桥新城与中心城的联系，缓解S4公路、莘庄立交及沪闵高架的交通压力。

作为越江工程组成部分的越江隧道自开工建设以来，一直备受市民关注。目前隧道东线结构施工已顺利推进到闵行境内，预计今年7月，隧道西线将贯通。金海路北段（西闸路—大叶公路）新建工程将于下半年开工建设，2015年建成通车。

虹梅南路隧道途经闵行区和奉贤区，隧道全长5.26公里，起于浦西永德路北侧，于剑川路北侧入地跨越黄浦江，经西闸公路后出地面，终于金海路。浦西起点至剑川路区段为改建原有地面道路，双向4车道，剑川路匝道南侧至浦东终点为双向6车道。其中圆隧道段长3.39千米，工程投资额近30亿元，是目前上海在建最大的市政项目，也是黄浦江底最长的公路隧道，通车后将成为上海城市南部的“大动脉”。 大型交通枢纽 上海轨道交通5号线南延伸段南桥新城站将建设一座大型现代化综合交通枢纽站，集轨交、公交、出租车等多种交通方式为一体，有停车+换乘的公***停车场。

南桥新城站是未来5号线南延伸段建成后实际通车的最后一站。它位于南港路北侧、金海路西侧地块内，为地下二层岛式车站。在此地将建设的现代化综合交通枢纽，预计人流量每日3万，将是一个南桥新城范围内“东、西、南、北”四大综合型交通枢纽之一。该枢纽站总占地面积35000平方米，将建成一个容纳轨道交通、BRT（快速公交）、地面公交始发线路、出租车运营站、300个车位的P+R停车场。未来，伴随着南桥新城公交枢纽的建成和投入使用，现有的南桥汽车站主要的公交始发功能将会转移，南桥汽车站的功能将转型。 轨道交通 轨道交通5号线是一条市区级线路，起点为闵行区莘庄站。轨道交通5号线南延伸段自原5号线东川路站起，越江后在奉贤区内沿南桥路向南，至团南公路向东，至金海路继续南下，远期规划至海湾旅游区。

规划轨道交通5号线在南桥新城范围内设肖塘站、奉浦站、环东路站、望园路站、金海湖站、南桥新城站6个站点，其中环东路站、望园路站、金海湖站和南桥新城站为地下站。