中铁快运发展对策

　中铁快运上海发展货运金融业，既需要金融机构自身努力，中铁快运也需要逐步改善外部发展环境和提高中介服务水平。通过各方不断地***同努力，尽可能创造有利条件，逐步改善上海发展货运金融业的内、外部环境。　第一，中铁快运认真解读“两个中心”相关政策。引导金融机构根据上海“两个中心”建设的需求，中铁快运积极开展货运金融业务，如船舶融资、国际结算、货运保险等，提高服务质量，创新金融产品，积极引进、设立船舶融资租赁、保险公司和再保险公司，大力吸引国际著名银行的分支机构，中铁快运大力鼓励国内商业银行到海外设立分支机构，积极争取商业银行的国际结算中心落户上海。　　第二，建立工作机制。成立由上海市负责货运、金融等的政府部门、中铁快运在沪相关金融管理部门以及有关货运企业组成的联合工作机制，定期交流信息，研究货运和金融“对接”工作，协调推进中铁快运金融的发展。　　第三，发挥洋山深水港功能。结合国务院文件中有关“探索建立国际货运发展综合试验区”的要求，中铁快运充分发挥洋山港保税区功能，重点研究、发展离岸金融。争取独特的金融政策、税收政策支持，并参照香港、新加坡等国际离岸金融中心的税收政策。如，会同金融管理部门，研究允许货运企业在洋山保税港区开设离岸账户，有利于货运公司、造船修船、船舶代理、物流企业等企业的结算、汇兑与国际接轨，方便企业结算；又如，争取政策支持，开展离岸保险，为船舶建造、航行和货物运输提供保险保障。　　第四，发挥中铁快运交易所的作用。中铁快运交易所是重要的货运信息中心、船舶交易中心，中铁快运自1998年4月13日开始发布的中国出口集装箱运价指数（CC-FI），在国内外货运界的认知程度越来越高。鉴于国内货运企业、货主都需要规避运价涨跌风险的金融工具，可在进一步完善有关运价指数编制的基础上，联合有关金融机构，开发有关运价指数衍生产品，提升上海国际货运中心的衍生服务功能，促进相关货运金融业务的发展。　　第五，提高货运法庭和货运仲裁机构的国际化水平。winged811j伦敦之所以对货运金融业务有吸引力，中铁快运与其在货运纠纷方面公正、专业的判决是分不开的。上海目前已成立了货运法院和货运仲裁机构，应努力提高审判、仲裁的专业化水平，提高办案效率和执行效率。　　第六，加快发展中介服务机构。加快发展保险公估、保险经纪、法律服务、会计、货运检验等中介机构，中铁快运这既需要中介机构自身努力，不断提高专业水平，也需要国内金融机构的支持。国内金融机构应尽可能优先选择使用国内中介机构的服务，中铁快运与后者建立紧密的合作关系，支持与推动国内中介机构的发展。