汽车数据应依法在境内存储，对此你怎么看呢?

5月12日，国家互联网信息办公室发布了《汽车数据安全管理条例草案》。草案明确了车辆数据的类别和运营商需要坚持的主要原则在处理个人信息和重要数据。网络信息安全涉及很多场景，如驾驶辅助系统、车载DMS摄像头、车辆和机器系统的语音信息采集等。目前，智能联网车辆的大部分功能都涉及到对部分用户信息和车辆产生的重要数据的调用。

根据草案，评估人员应提前向省级网络主管部门和相关部门报告重要数据的类型、大小、范围、存储位置和可用性。根据草案，操作人员应取得其收集个人信息的人的同意，并进行匿名或脱敏，包括删除可识别自然人的图像或这些图像中的面部轮廓。具体来说，草案要求在中国境内依法存储个人信息或重要数据。如果真的需要提供海外数据,应当通过出口数据安全评估组织的网络管理状态。

蔚来汽车联合创始人秦力洪在接受采访时表示，此前，智能技术的隐私保护只能依赖于制造商的战略和道德。国外有相对完美的法律法规保护个人隐私和数据安全。例如，在欧洲的GDPR法(一般数据保护条例)要求不得将在欧洲产生的所有个人数据带出欧洲。秦力宏的观点是，如今每一款高度自治的汽车都是在实时绘制地图。车辆是一种智能设备，手机可以很好地管理，汽车可以很好地管理。据了解，该草案旨在加强对个人信息和重要数据的保护，规范汽车数据处理活动，维护国家安全和公***利益。根据草案，经营者是指汽车设计、制造和服务企业或机构，包括汽车制造商、零部件和软件提供商、经销商、维修机构、网约车公司、保险公司等。个人信息包括车主的个人信息、司机、乘客、行人等。除法律法规规定无需征得个人同意外，经营者收集个人信息应征得收集方的同意。

该草案的提出是及时的，填补了汽车信息安全立法空白。新浪财经专栏作家寿硕认为，个人信息和产生的数据，对于用户个性或者个人感觉不大，但这些数据对于运营商来说，是提升产品智能水平的宝贵财富，也是实现很多智能功能的数据支撑。立法可以合理地调节由不同的参与者和用户信息的使用用户和运营商之间建立一种信任的关系,这是实现资源合理配置的意义深远,***同促进智能连接车辆的发展。