武汉etc收费是否合法

应该不合法。

1、武汉市主城区是否具备ETC收费的基础

（1）武汉市主城区平均时速目前只有14公里，目前武汉主城区，特别是武昌，所有的干道都在建设，这是武汉市交通堵塞的主因。

（2）武汉市目前的公***交通只有公交一个选择，尽管有轮渡，但基本可以忽略。轻轨完全没有发挥作用，地铁要2012年才有可能开通。在这种情况下，公***交通在高峰期已经不堪重负，武汉市还不具备公***交通转移的基础。

（3）据公开信息，武汉市每天过江车辆为33万台，这是一个刚性需求。有关媒体（大楚网）分析认为无论是否实行计次收费，每天仍将有30万车辆过江。因此依靠计次收费解决交通问题是天方夜谭。

2、ETC收费系统建设是否合法

ETC，Electronic

Toll Collection

电子不停车收费系统，应该是交通收费的发展方向，但是否目前武汉市急需的，值得探索。

从公开信息看，目前武汉市的ETC投资已经达3个亿。作为一个公***利益工程，这么大的投资是否通过了人大审议，是否进行了公示，其招投标程序是否合法，值得调查。

3、计次收费价格是否合理

武汉目前车桥年票为960

，已经实行了8年，确有不合理地方，应鼓励多用多收。在国家民生为先的大政策下，武汉市的计次收费却达每次8元，以每年工作日250天，消费日60天计算，每车过江年消耗达4960，硬生生的增加了4000元。既然本次ETC打着多过多收的旗号，为啥要推出年票，这与现行的年票相比，比较明显可以看出是为了增加收费，至于其他的理由都是冠冕堂皇。