日本或将在2020年实现高速公路自动驾驶，这将是一种突破还是一种冒险？

据悉，日本政府早已对自动驾驶方面提出了预期目标，即到2020年，在一定条件下实现高速公路和人口稀少地区自动驾驶。力争在高速公路上实现“L3级(可在紧急情况下由人驾驶)”自动驾驶，在人口稀少地区等限定地区实现“L4级”自动驾驶的实用化。目前允许L3级自动驾驶汽车在公路上行驶的《道路交通法》修正案正在日本国会推进审议。将以紧急时改为手动驾驶为前提，允许驾驶员玩手机等“开车一心二用”。此外，日本政府还曾表示到2025年将在所有高速公路上实现自动驾驶，并允许卡车公司组建自动驾驶货运车队。

目前2019年已经几乎过半，日本能否实现2020年对自动驾驶应用提出的目标仍未可知，而多家汽车企业也在加快技术开发。据悉，本田最早将于2020年实现L3级自动驾驶的实用化，到2020年代初，大众和宝马计划在日本上市销售L3级自动驾驶汽车，丰田则计划在2020年在L4级自动驾驶方面有所进展。

随着汽车智能化、网联化时代来临，自动驾驶、无人驾驶正在成为车企们争相发展的方向，这不仅是技术实力的证明，也是未来出行趋势的一大方向，伴随着法规的出台和鼓励，自动驾驶应用落地的范围也将逐渐扩大。

本对于自动驾驶的程度也有具体分化，L3级为可在紧急情况下由人驾驶，这一自动化驾驶程度将被用于高速公路，对于相对偏远人口稀少的地区，日本将实行L4级自动驾驶规范，这也意味着驾驶员在开车时的行为规范进一步被放开，使用手机等“一心二用”的行为得到允许。除此之外，日本明确表示2025年将实现所有高速公路全面实行自动驾驶，届时也允许卡车公司自行组建自动驾驶运输车队，这是对当前道路交通规划的深度实施。

在技术方面，丰田、本田等多家日本车企发力明显，目前来看本田居于技术领先的地位，预计2020年实现L3级自动驾驶车辆的完全实用化，大众和宝马预计在2020年上市销售L3级自动驾驶车型，丰田则计划在2020年推出更加成熟的L4级驾驶车型，这一系列技术布局将推动日本道路交通管理办法的深度实施。

综合来看，自动驾驶承载着相当大的期望，在解放人们驾驶精力的同时，也在积极探求减少公路交通事故，这对于车企而言是极大的技术考验，但不可否认的这是未来汽车行业竞争的趋势所在。不仅仅是日本，国内目前也在积极探求自动驾驶的深度应用，未来的出行发展值得期待。