***享汽车如何才能获得成功?

政策支持,资本助力,从去年开始,各地涌现出***享汽车发展的热潮。据不完全统计,截至2018年年中,全国注册的分时租赁***享汽车企业已经超过400家,运营车辆超过10万辆。

分析认为,***享汽车满足了用户的需求痛点。一方面,在道路、车位资源已成为城市稀缺资源的背景下,***享汽车不增加个人购车量的同时能为人们出行提供便利;另一方面,随着城市购车养车成本不断上升,***享汽车满足了人们“只用不买不养”的出行需求,且费用不高。

巨大的潜在市场需求空间,让资本和企业都看到商机。有业内投资者宣称,汽车分时租赁(小微型客车分时租赁即俗称的***享汽车)是下一个千亿美元的市场,有可能孕育出比滴滴出行、神州专车、OFO、摩拜加起来还要大的巨头企业。

但是巨大市场预期的另一面,则是企业经营的困境。近期,有媒体爆出,最早进驻山东济南的***享汽车品牌——中冠***享汽车“跑路”了,这导致多位市民的2000元押金难以退还。

其实中冠***享汽车并不是第一家倒闭的***享汽车公司。5月20日,在杭州市场有着700辆***享汽车,基本覆盖杭州市区的麻瓜出行正式停止服务;更早前,去年10月,北京地区***享汽车运营品牌EZZY就曾突然对公司员工宣布解散。

专家表示,***享汽车作为一项新生事物,一开始就受到了社会的关注,也是资本方推崇的对象。但***享汽车是一项烧钱很快、赢利很慢的产业,如果没有雄厚的资本,很难获得成功。

  用得方便 开得安稳

***享汽车市场存在着较多的不确定性,随着市场的扩大,近期,多起涉及***享汽车的交通违法案件发生,有的甚至造成了人员伤亡的严重后果。这使得***享汽车的运营管理漏洞暴露出来,并成为亟待重视并解决的问题。

***享汽车的运营中,商家和消费者存在着一定矛盾。对消费者而言,***享汽车的用户体验亟待提升。信用审核时间长、流程繁琐,上至几千元的押金,为防范用户交通违章最长一个月的押金退还时间等,让用户体验往往不尽如人意。有的***享汽车还采取“接力用车”模式,往往停车费用要由下一位“接力”使用者支付,也会影响到用户体验。

而对于运营者而言,头痛的是在征信体系无法全覆盖的情况下,***享汽车面临着运营维护和监管真空地带。比如,用户在车中睡觉、私自占用汽车、乱停车以及拿走、损坏车内物品等不良使用习惯如何防范,用车过程中所导致的剐蹭、交通违章等如何处理。

怎样既满足消费者便捷出行的需求,又保障企业运营安全规范,成为行业发展亟须解决的问题。专家认为,要加大监管力度,填补法律法规空白,才能让***享汽车“开得更稳”。

为规范***享汽车经营行为,上海市自7月15日起施行《上海市小微型客车分时租赁管理实施细则》,围绕经营者、车辆要求、服务范围、收费管理、信息安全等方面细化标准和要求。比如,要求运营车辆安装人脸识别装置,要求用户在指定停车泊位停放车辆,不得擅自拆除、损坏或者屏蔽车载卫星定位等设施设备。

  市场走俏 应用拓展

去年8月,交通运输部、住房和城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,充分肯定了***享汽车的积极意义,并明确指出对***享汽车涉及的车辆停放、充电基础设施等方面应给予扶持。

公***政策释放出的积极信号,吸引资本纷纷涌入***享汽车领域。据统计,2017年***享汽车行业融资达到16起,而今年仅前半年就有9起融资事件。随着市场扩大,需求升级,***享汽车逐渐走俏。

日前,中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司和重庆长安汽车股份有限公司联合发布,三方将整合优势资源,合资组建出行服务公司,打造***享汽车领域的“国家队”。业内人士分析,***享汽车的客户是分散的,很难出现寡头的格局。上述三家企业联手切入分时租赁市场,旨在打造市场“巨头”。