出租车牌有什么法律责任和风险?
所有权属于你，但你有承担实际驾驶人的法律责任的风险。
如果该车发生交通事故，车主会有一定的赔偿责任，如果侵害人或受害人都无法举证您对该车从中获利，且事故发生时您不是驾驶者，依据《侵权责任法》您不承担赔偿责任。
《车牌租赁协议书》不受法律保护.
签订《车牌租赁协议书》的合同目的是为了租赁小客车配置指标使用，该行为扰乱了小客车配置指标调控管理的公***秩序，故此合同应属无效。
合同无效或者被撤销后，因该合同取得的财产，应当予以返还，不能返还或者没有必要返还的，应当折价补偿。
过错方应当赔偿对方因此所受到的损失，双方都有过错的，应当承担相应的责任。
车牌租转不合法。通过与他人私下签订租赁协议或是买卖协议，都会借用有指标的人的名字购买车辆，属于借用他人名义买车。
违反了《北京市小客车数量调控暂行规定》相关规定，扰乱了国家对居民身份证和北京市对小客车配置指标调控管理的公***秩序。
与他人签订小客车指标租赁和买卖协议的行为属于违法行为，这样的合同应属无效，不受法律保。
扩展资料：
出租车行业四个阶段：
1、行政审批期
在20世纪70年代末至80年代初，要办出租车必须有行政审批。
而且当时车很贵，发展一段时间之后就发展不起来了。
2、行业井喷期
1992年邓小平南巡以后，中国出租车行业进入井喷时期。
当时温州的个体户一天可以赚一百块人民币， 20 世纪80年代初，温州一般的产业工人一个月工资才三十到四十元人民币，当时的出租车司机一天可以赚到相当于一个工人三个月的工资。
1992年以后全面放开，是一个井喷式发展，各地的城市感觉到出租车发展势头太强劲，就以数 量管制控制发展。
3、有偿使用，集约发展期
第三个阶段是有偿使用，
集约发展。这个时期出现了二级市场，也就是黑市。
开始买卖私人的出租车经营权，政府认为这应该是一个公***资源，于是就推出了出租车经营权有偿使用的政策。
从20世纪90年代中期温州就开始按照建设部文件的指示进行出租车经营权拍卖，不允许个人经营。?
百度百科-出租车行业改革